
El convertidor catalítico metálico es el dispositivo de purificación externo más importante instalado en el sistema de escape de los automóviles. Puede convertir gases nocivos como el monóxido de carbono, los hidrocarburos y los óxidos de carbono que se emiten por el escape del automóvil en compuestos inocuos mediante la reducción de dióxido de carbono, agua y nitrógeno.
| Forma | Tamaño de la carcasa (mm) | Tamaño del núcleo (mm) | Densidad celular (CPSI) |
| Rotundidad | Φ 30×22 | Φ 28×20 | 100/200/300/400 |
| Rotundidad | Φ 35×20 | Φ 33×20 | 100/200/300/400 |
| Rotundidad | Φ 35×30 | Φ 33×30 | 100/200/300/400 |
| Rotundidad | Φ 35×40 | Φ 33×40 | 100/200/300/400 |
| Rotundidad | Φ 35×50 | Φ 33×50 | 100/200/300/400 |
| Rotundidad | Φ 35×60 | Φ 33×60 | 100/200/300/400 |
| Rotundidad | Φ35 × 70/100/130 | Φ33 × 60/90/120 | 100/200/300/400 |
| Rotundidad | Φ42 × 70/100/130 | Φ40 × 60/90/120 | 100/200/300/400 |
| Rotundidad | Φ45 × 70/100/130 | Φ43 × 60/90/120 | 100/200/300/400 |
| Rotundidad | Φ63,5 × 85/100/130 | Φ60,5 × 74,5/90/120 | 200/300/400 |
| Rotundidad | Φ73 × 70/100/130 L | Φ70 × 60/90/120 | 200/300/400 |
| Rotundidad | Φ93 × 70/100/130 | Φ90 × 60/90/120 | 200/300/400 |
| Rotundidad | Φ100,3 × 100/130 | Φ98,3 × 90/120 | 600 |
| Rotundidad | Φ144 × 150/152,4 | Φ142 × 140/142,4 | 200/300/400 |
| Rotundidad | Φ190 × 200 | Φ188 × 190 | 200/300/400 |
| Rotundidad | Φ420 × 100/130 | Φ416 × 90/120 | 300/400 |
| Pista de carreras | 123×63×85 | 120×60×75 | 200/300 |
| Pista de carreras | 123×63×100 | 120×60×90 | 200/300 |
| Pista de carreras | 78,5×52×104 | 76,5×50×90 | 200/300 |
| Norma de emisiones | Euro2, Euro3, Euro4, Euro5, Euro6; EPA y CARB | ||
| Cumplimiento del motor | motores de gasolina, motores diésel y generadores | ||
| Ingredientes catalizadores activos | Pt, Pd, Rh y elementos de tierras raras | ||
| Material de sustrato | metálico (FeCrAL) | ||
En comparación con el sustrato cerámico, el sustrato metálico presenta más ventajas:
1. Mejor conducción del calor, calentamiento rápido.
2. Presión en la parte baja de la espalda.
3. Mayor área efectiva.
4. Mayor capacidad catalítica.
5. Diseño más pequeño y flexible.
6. Pared más delgada.
7. Mayor resistencia mecánica.
8. Mayor resistencia al choque térmico y a la fatiga térmica.
9. Mayor vida útil.
1. Sustrato metálico redondo y ovalado para vehículos de carretera.
2. Sustrato metálico para motores pequeños.
3. Sustrato metálico para vehículos todoterreno.
4. Sustrato metálico para catalizador industrial.
5. Sustrato metálico de estructura específica para otras aplicaciones.